Projeção da Estação São George
A Estação São George, parte da futura Linha 22-Marrom do Metrô, está prevista para ser estabelecida na área do km 24 da Rodovia Raposo Tavares, em Cotia. Com foco em melhorar a mobilidade urbana na região, o portal especializado em mobilidade urbana, Via Trolebus, tem acompanhado de perto o desenvolvimento do projeto, trazendo informações detalhadas sobre a implantação da estação.
Benefícios do Túnel para Pedestres
Uma das soluções mais inovadoras incorporadas ao projeto é a construção de um túnel de conexão, que ligará os lados norte e sul da Rodovia Raposo Tavares. Este túnel se destina ao uso público, permitindo que os cidadãos possam transitar de forma segura entre as duas margens da rodovia sem a necessidade de utilizar o metrô. Esta passagem visa não apenas atender os passageiros do transporte metroviário, mas também facilitar o deslocamento de moradores da área.
Acessos Planejados da Estação
O projeto da Estação São George preverá três acessos distintos, estrategicamente localizados para atender a demanda de diferentes áreas em torno da estação:
- Acesso A: Este é o acesso principal e será posicionado na margem norte da rodovia, cercado por avenidas e ruas como a avenida marginal, Rua Mazel, Rua Belo Horizonte e Viela B.
- Acesso B: Este acesso será situado no lado sul, entre as ruas dos Manacás e das Acácias. Devido à diferença de elevação entre as vias, haverá entradas em diferentes níveis, conectadas por escadas e elevadores, facilitando o trânsito de pedestres na região.
- Acesso C: Direcionado para a Avenida Denne e o bairro Parque São George, este acesso ampliará as opções de entrada à estação, melhorando a acessibilidade para os residentes.
Integração entre Bairros Limitados
A proposta da nova estação é criar uma interconexão entre as áreas que atualmente são isoladas pela Rodovia Raposo Tavares, promovendo a união entre os bairros e facilitando a movimentação de moradores, trabalhadores e estudantes. A funcionalidade da estação não se limitará apenas ao embarque no metrô, mas também atuará como um novo ponto de conexão urbana, melhorando significativamente a acessibilidade na região.
Profundidade e Estrutura da Estação
Outro ponto a ser destacado é a profundidade da futura estação, que terá cerca de 50 metros de profundidade em relação ao nível da superfície. O projeto contempla elevadores de grande capacidade, com capacidade para até 33 pessoas por cabine, além de escadas fixas que atenderão os diferentes níveis de acesso da estação. Essa estrutura foi pensada para garantir a agilidade e segurança dos usuários.
Métodos de Construção do Projeto
A construção da estação seguirá um plano que inicialmente inclui a criação de uma grande vala, seguida pela escavação de um poço central com aproximadamente 40 metros de profundidade. A escavação das plataformas será realizada utilizando o método NATM, que é amplamente utilizado na construção de túneis urbanos. A decisão de posicionar o hall de bloqueios no nível do mezanino foi estratégica, permitindo que o túnel para pedestres fique totalmente na área pública, garantindo travessia segura.
Infraestrutura para Bicicletas e Ônibus
O desenvolvimento do projeto também envolve a implementação de uma infraestrutura que promove a mobilidade sustentável. Entre as opções planejadas, estão:
- Bicicletário com capacidade para 100 bicicletas;
- Pontos de ônibus adjacentes aos acessos da estação;
- Áreas de embarque e desembarque rápido, conhecidas como kiss and ride;
- Estudos para futuras conexões cicloviárias na Rua Mazel e na Avenida Denne.
Infelizmente, a construção de um estacionamento para longa permanência de veículos não está nos planos.
Impacto no Tráfego Local
A análise de impacto de tráfego indicou que as alterações deverão se concentrar nas vias locais próximas à estação. Não se prevê a necessidade de modificações drásticas na pista principal da Rodovia Raposo Tavares. A construção da estação deverá contribuir para a melhoria da circulação, facilitando a movimentação de pedestres e reduzindo a necessidade de cruzar a rodovia de forma insegura.
Estimativa de Passageiros por Dia
As estimativas contidas nos documentos do projeto apontam para uma demanda diária de aproximadamente 6.500 passageiros na Estação São George, o que demonstra a relevância da nova estrutura para a mobilidade da região.
Conexão com a Subestação Mesopotâmia
Além das vantagens em termos de transporte, a nova estação também irá conectar-se com a planejada Subestação Mesopotâmia, que deverá fornecer energia à Linha 22-Marrom, assegurando que a estação tenha uma fonte adequada de energia para suas operações.